4月7日，民航局適航司發(fā)布通知，就《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分（征求意見稿）》等四項民航行業(yè)標準征求意見。其中，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》由飛行標準司提出，牽頭起草單位為杭州迅蟻，主要起草單位還包括民航管干院、中國AOPA、億航智能、豐鳥、朗星、航科院、北航無人系統(tǒng)研究院多家單位。標準針對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)自動化程度，提出從自動化等級AL-0至自動化等級AL-5六級的等級劃分原則、自動化等級劃分要素、自動化各等級技術要求,將民用無人駕駛航空器分布式操作系統(tǒng)自動化等級和分布式操作運行安全保證性進行相應取值，綜合判定其五個運行等級OL-1至OL-5。根據(jù)通知，任何個人對于征求意見稿有意見或建議，可填寫該意見反饋表并于2022年4月29日前反饋至郵箱castcfabiao@sina.com，并分別注明郵件標題為“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分（征求意見稿）意見反饋表”。

據(jù)民航局編制工作組介紹，當前世界范圍內(nèi)無人駕駛航空器系統(tǒng)運行場景日趨復雜，單駕駛員通過人工或程控方式操作單個或多個無人駕駛航空器系統(tǒng)的模式已不能滿足運行環(huán)境對安全、控制精度和效率的需求。隨著無人駕駛航空器系統(tǒng)自動化能力的高速迭代，分布式操作逐漸成為無人駕駛航空器系統(tǒng)發(fā)展的明顯趨勢。分布式操作的無人駕駛航空器系統(tǒng)具備一定的自動化水平，其操作被分解為多個子業(yè)務，部署在多個站點或者終端進行協(xié)同操作，參與操作的人員個人不需掌握整個過程的操作。

隨著無人機技術的發(fā)展和各類場景應用的深化，基于一定程度自動飛行的分布式操作已成為大勢所趨。本標準提出的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級的劃分方法，旨在為這一新興領域建立技術共識與管理范式，助推基于分布式操作的支線/末端物流、巡檢、城市管理等各類無人機應用的規(guī)?；瘡椭?/strong>，釋放相關行業(yè)應用的巨大商業(yè)潛力。分布式操作標準的建立，將為千億級的無人機行業(yè)應用市場的持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。