伴隨科技創(chuàng)新，無人機的發(fā)展形勢一片大好，無論是消費級無人機還是工業(yè)級無人機，都受到各個領域的青睞。然而在快速崛起的產(chǎn)業(yè)背后，無人機帶來的安全問題也迅速發(fā)酵。隨著用戶數(shù)量的急劇增加，無人機擾航、傷人等事件時有發(fā)生。近年來，針對上述無人機引發(fā)的一系列安全性問題，國家主管部門陸續(xù)發(fā)布了多項指導性文件，地方性法規(guī)也正在逐步完善與落實，讓無人機不再“任性”飛。

《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就已經(jīng)對無人機駕駛員的資質提出要求。 “按照規(guī)定，除了室內(nèi)飛行、無人機重量不超過7公斤且在視距內(nèi)飛行（飛行半徑小于500米、飛行高度小于120米）、在空曠地區(qū)且非人口稠密區(qū)進行試驗等三種情況外，無人機駕駛員都必須取得駕駛資格證”

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶接受采訪時，拿汽車管理比喻無人機管理。他說，避免“黑飛”須同時滿足三個條件：有執(zhí)照、有行駛證、遵守法律法規(guī)。也就是說，不符合免飛手拍照情況的：飛手須要考牌照，所有飛行報計劃，不在禁飛區(qū)、人多地方等等限制區(qū)飛行。

無人機技術，改變了我們的生活。而申報計劃等不方便，同樣需要技術手段來徹底解決。在技術條件具備前，我們飛手要更多的把人員安全、無人機等財產(chǎn)安全，以及遵紀守法放在首位。在不“黑飛”的前提下，去之前，就要了解當?shù)氐臍庀蠛偷乩砬闆r，到達實地后，要查看并了解人員、設施分布，以及信號塔和建筑物屬性，做到知己知彼，才能真的實現(xiàn)安全飛行